Jetour registra no Brasil a picape híbrida F700 com 904 cv de potência

A Jetour deu mais um passo expressivo em sua estratégia para o mercado nacional ao registrar no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) a patente de desenho da Jetour F700. Trata-se de uma caminhonete híbrida plug-in de grandes proporções e altíssimo rendimento mecânico, desenvolvida sobre a família de utilitários fora de estrada da fabricante.

Aqui no Jetour Clube Brasil, acompanhamos atentamente cada movimentação de homologação da marca no país. O registro de desenho industrial serve primordialmente para salvaguardar a propriedade intelectual e as linhas visuais do projeto em território brasileiro. Embora a medida não represente uma confirmação imediata de lançamento comercial, demonstra que o mercado nacional está sob avaliação nos planos de longo prazo da montadora.

Conjunto híbrido plug-in com 904 cv e arquitetura de 800V

O principal diferencial da Jetour F700 está localizado sob o capô e entre os eixos. O modelo utiliza o sistema híbrido plug-in C-DM, construído sobre a plataforma GAIA e derivado da base técnica do SUV G700. O conjunto é composto por um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv de potência e 34,7 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com dois propulsores elétricos instalados nos eixos dianteiro e traseiro.

Gerenciado por uma transmissão dedicada DHT com duas marchas para tração híbrida, o trem de força desenvolve 904 cv de potência combinada e torque máximo de 115,7 kgfm. Esse poderio mecânico leva a picape de zero a 100 km/h em cinco segundos, atingindo a velocidade máxima de 180 km/h.

A alimentação elétrica é feita por uma bateria de fosfato de ferro-lítio desenvolvida pela CATL, com capacidade de 35,4 kWh. A configuração possibilita rodar até 150 km exclusivamente no modo elétrico pelo ciclo CLTC. Em regime combinado com o tanque de combustível, a autonomia total estimada chega a 1.300 km, com consumo médio aproximado de 12,5 km/l no padrão WLTC. Além disso, a arquitetura elétrica de 800V permite que a recarga rápida de 10% a 80% ocorra em cerca de dez minutos em eletropostos compatíveis.

Dimensões monumentais e proposta voltada ao luxo

No aspecto visual e estrutural, a Jetour F700 exibe medidas que se sobressaem frente às caminhonetes médias convencionais vendidas no Brasil:

• Comprimento: 5,49 metros
• Largura: 2,05 metros
• Altura: 1,98 metro
• Distância entre-eixos: 3,35 metros

Essas proporções deixam a caminhonete consideravelmente maior que concorrentes como Toyota Hilux e Ford Ranger, superando também a BYD Shark em comprimento. O conjunto fora de estrada oferece tração integral permanente com bloqueios de diferencial e capacidade para atravessar trechos alagados com até 90 cm de profundidade.

Por outro lado, a capacidade de carga na caçamba reflete uma proposta lifestyle e de conforto, variando entre 181 kg e 223 kg de carga útil, o que a afasta do perfil de trabalho pesado das picapes a diesel de uma tonelada. O transporte de itens pesados fica concentrado na capacidade de reboque com freio, capaz de tracionar até 3.500 kg.

Interior tecnológico e acabamento de alto padrão

A cabine da Jetour F700 foi concebida para oferecer nível de sofisticação semelhante ao de utilitários esportivos de grande porte, com opções de configuração para quatro ou cinco ocupantes em assentos individuais.

O painel e os recursos eletrônicos reúnem os seguintes destaques:

• Tela panorâmica de 35,4 polegadas que percorre a base inferior do para-brisa
• Central multimídia sensível ao toque de 15,6 polegadas
• Câmeras com visão panorâmica de 540 graus para manobras e trilhas
• Pacote completo de assistentes semiautônomos de condução e monitoramento de tráfego

O que o registro representa para o mercado nacional

Para a nossa comunidade de proprietários e admiradores, o registro da F700 reforça a ambição da Jetour de apresentar produtos de vanguarda tecnológica e apelo aventureiro. Caso venha a ser comercializada no Brasil, a picape competirá em um segmento de luxo voltado para viagens familiares, esportes ao ar livre e tração de carretas, aliando a economia da propulsão híbrida plug-in a uma aceleração raramente vista em picapes dessa escala.